ООО "Торговый Дом АвтоСпецТехника Групп"
грузовые автомобили и прицепы
196626, Санкт-Петербург,
Шушары, Московское шоссе дом 162
+7 (812) 456-71-15
Мы ВКонтакте
Наш You Tube канал
Видео о грузовых автомобилях на канале You Tube
Специальные предложения
Сервисный центр
Сервисный центр грузовых автомобилей

Гидрофикация

Секреты при выборе гидравлики:

При выборе и эксплуатации гидрооборудования необходимо помнить о нескольких важных аспектах.

Так, для определения места установки гидрооборудования (сбоку на раме или за кабиной) необходимо решить, будет ли седельный тягач использоваться с другими полуприцепами и с какими именно. В случае установки за кабиной, не применяются полуприцепы в виде трала и рефрижератора. При установке гидрооборудования сбоку на раме, достигается универсальность в использовании, но при этом боковое пространство будет меньше (размеры бака составляют приблизительно 450х785х740 мм). С целью исключения возникновения коррозии металла, стальной бак подвергается полной процедуре покраски и грунтовки. В последующем следует осуществлять контроль технического состояния и очищать оборудование от дорожных реагентов, грязи и т.д.

Как известно, каждый изготовитель полуприцепов устанавливает на технику конкретную модификацию гидроцилиндра, исходя из особенностей его использования. Модели гидроцилиндров различаются в зависимости от применяемых при производстве материалов, а также строением. Для осуществления установки гидрооборудования необходимо знать величину давления и рабочий объем масла цилиндра, с учетом чего производится правильная настройка системы для функционирования оборудования с определенным полуприцепом.

Исходя из специфики эксплуатации, для работы гидрооборудования используются различные типы гидравлических масел. Так, в Северо-Западном регионе, как правило, применяются масла ВМГЗ и МГЕ-46 В, вследствие технических характеристик, обеспечивающих непрерывное функционирование при положительных и отрицательных температурах. Что касается Северных регионов, то там распространено использование масла, имеющего вязкость 22 или 15, в соответствии со стандартом ISO. Производитель гидрооборудования, рекомендует применять импортные масла, оснащенные большим числом присадок, например, HVLP, HLP, отличающиеся наилучшими физико-механическими показателями защиты гидравлических систем и минимальным уровнем коррозийного влияния на цветной металл. Независимо от типа масла, его замену следует производить как минимум один раз в год.

Какую систему крепления к раме лучше использовать — подрамник или прищепки? Поскольку заводом-изготовителем запрещено осуществлять сверление рамы тягача, с целью установки дополнительного оборудования применяется несколько способов крепления. В первом случае применяются прищепки, благодаря которым обеспечивается удобная фиксация бака практически в любом месте, а также уменьшается время, необходимое для установки, снижается цена комплекта. Однако, использование прищепок в российских условиях является нецелесообразным, поскольку они требуют постоянного осмотра с последующей протяжкой и не способны справиться с большими нагрузками. Второй способ — это использование подрамника, изготовленного для каждого определенного тягача, исходя из его особенностей. Он устанавливается на боковую часть рамы при помощи закладных. Данный процесс требует больше времени в отличие от первого варианта, но при этом обеспечивается высокий уровень безопасности конструкции на протяжении долгих лет без каких-либо вмешательств.

При выборе аксиально-поршневого насоса или шестеренчатого насоса, применяемых для перекачки гидравлического масла в систему, следует обратить внимание на их отличительные технические и функциональные характеристики.

Конструкция шестеренчатых насосов является довольно простой и состоит из корпуса, в котором происходит процесс движения масла посредством двух шестерён, движение одной из которых обуславливается движением крепящегося в КОМ вала. Степень производительности данного насоса составляет 20-133 см3/оборот, максимальное рабочее давление достигает 225 Bar. При этом насос отличается достаточно низкой стоимостью.

В качестве кинематической основы аксиально-поршневого насоса выступает кривошипно-шатунный механизм, в котором перемещение цилиндров осуществляется параллельно, а движение поршней происходит одновременно с цилиндрами и относительно них. Благодаря этому у данного механизма достигается значительный запас прочности. Максимальное рабочее давление равняется 350Bar, уровень производительности составляет 30-180 см3/оборот.

Более подробную консультацию, Вы можете получить по телефону: + 7 (952) 288-44-18

Наши новости
03-09-2015
Wielton и Fruehauf
Продолжительные переговоры между двумя производителями прицепной техники, лидирующими в Польше и Франции, завершились успехом
01-09-2015
Новое поколение грузовиков без водителя
Всемирно известный производитель Daimler получил разрешение на тест-драйв своих полуавтономных грузовиков
31-08-2015
«Ивановская марка» помогает Чемпионату Мира 2018
На строительной площадке в центре Москвы можно увидеть в действии одну с лучших разработок
28-08-2015
WIELTON на COMTRANS 2015
С 8 по 12 сентября 2015 года в Москве, на самой масштабной в Восточной Европе выставочной площадке Крокус Экспо
Новинки